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为什么大众丰田本田都纷纷取消后防撞梁这合

2018-10-28 12:17:43

为什么大众、丰田、本田都纷纷取消后防撞梁?这合理又合法吗?

为什么大众、丰田、本田都纷纷取消后防撞梁?这合理又合法吗? 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 为什么大众、丰田、本田都纷纷取消后防撞梁?这合理又合法吗? 为什么大众、丰田、本田都纷纷取消后防撞梁?这合理又合法吗? Posted on 2015年5月4日 by new_notlee in 汽车世界 众所周知,后防撞梁是汽车行业永远的主题,关于有多少无良车企取消后防撞梁,符不符合碰撞要求等问题,一直是大家所热议的。把这事情推向高潮的应该要属去年,一位本田CR-V车主因爱车没装后防撞钢梁,而将东风本田和经销商一并告上法庭谈起。(以下对话非完全杜撰):其实关于后防撞梁,可以聊的很多,一匹布都没完。今天潮哥想着重聊的是,是不是只有日本车没有防撞梁?为什么合资车都纷纷取消防撞梁?防撞梁在原理上到底能对碰撞起多大作用?没有防撞梁的都是那些货?很多媒体一味抨击日系车没有后防撞梁,包括日产、本田以及丰田都逃不过法眼。这是事实,千真万确,有图有真相。但是,客观来讲,不是只有日系车取消了后防撞梁,号称高品质的大众汽车,也是静悄悄地拿掉了后防撞梁。不信你看看:大众宝来:大众Polo:所以说,取消后防撞梁,不是一个车企的行为,而是目前中国合资车的一个行业行为。那到底为什么这么多合资车想要取消后防撞梁?针对这个问题,大家时间都说是降成本!没错,取消后防撞梁是成本控制的表象,但其实大家有没有想过?为什么美国的车辆都有后防撞梁,而中国就可有可无?为什么这些没有后防撞梁的车辆,都能通过碰撞安全认证?这才是问题的关键所在!在中国,之所以一些车企可以为了节约成本而减配后防撞钢梁,其实根本原因在于中国没有强制性的标准要求。而在欧美一些国家,因为强制性的尾部碰撞标准,为达到这种标准,厂家不敢减配后防撞钢梁。那么我们就聊一聊中国关于碰撞法规的要求吧。现行的法规标准里,后碰速度为50±2km/h,而衡量车辆是否满足后碰法规的标准就是:燃油箱是否会被挤压泄露引起燃油的燃烧。实际上大部分汽车的油箱都是布置在车身中底板下面(后排座椅下方,后轴前方),由于有车身纵梁,地板横梁以及副车架的保护,所以这个部位不容易被挤压。所以在50km/h的碰撞速度中,现在的车身结构在没有后防撞梁的前提下,都能满足后碰法规的要求。那么到底后防撞梁有没有作用?是不是满足法规了,那就可以直接简配掉?答案肯定是否定的。在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上,增加了后防撞梁的连接,提高了车身扭转的刚度,提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。其次汽车在发生低速碰撞时,能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤,加之螺栓机械连接的防撞梁,可以减少维修成本。所以综上所示,目前众多合资车减配后防撞梁,其实从评价标准来看,取消后防撞梁还真就合法了!但是不是真合理,那还真不一定。因为后防撞梁起到的被动防护作用还是非常大的。而要想规范车企的减配行为,认为:游戏规则需要先明确、而且合法合理地规定好。任何擦边球的事情,都是因为本身游戏规则的问题。 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 大众低价车3个月后出炉?三大矛盾亟待解决 6:01 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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